自2015年5月20日之后，由于眾所周知的原因，李河君以及他所代表的漢能集團就少有佳音了：股價腰斬、證交所質詢、停牌……打擊一波又一波，嚴重的時候甚至時常有破產的流言傳來，整個行業、整個市場似乎不約而同地拋棄了漢能拋棄了李河君，轉而追逐其他的新貴。


這么大的事兒，放到平常人身上，一般就有兩種結果：要么真的放棄了；要么干脆承受不住崩潰了。李河君是不是平常人，我們不知道，但是歷經一年的沉寂，在公眾的記憶都翻過幾篇兒了之后，李河君居然又帶著他的四款太陽能汽車回來了！


2016年7月2日，漢能在其北京總部舉行“顛覆創新，驅動未來——漢能移動能源戰略成果暨全太陽能動力汽車發布會”，向公眾正式發布其solar 系列全太陽能汽車，在來自社會各界4000多嘉賓的注視下，已經有些蒼老的李河君仍然強勢和激情，用4款車和一個記錄，再次提醒大家：我還在，漢能也還在，我們還繼續在移動能源這條路上艱難向前。


電池轉化率新紀錄31.6%——漢能造

在單晶多晶互掐的風口浪尖上，大家的思維還在單晶20%、多晶18%的能否再一次提升的大前提下，漢能突放大招——世界紀錄協會當場確認漢能控股集團旗下的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結薄膜電池轉化率31.6%的世界紀錄并頒發了證書。漢能副總裁丁建博士表示，這已經是柔性砷化鎵（GaAs）技術第六次獲此殊榮了，同時，也是繼2016年1月5日美國國家可再生能源實驗室（(NREL)確認轉化率世界第一之后，再次收獲權威機構認證。


不插電無限行駛成為可能

發布會同時推出的4款全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電，把漢能拳頭產品薄膜組件技術發揮到極致，顛覆了傳統電動車“續航里程”概念，讓汽車掙脫對于固定充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛民博士在發布會上介紹，此次發布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發電量8至10度，可以驅動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規交通代步需要。

百萬移動能源計劃

據高為民介紹，此次推出的4款全太陽能動力汽車全部搭載薄膜“芯”動力，創紀錄的光電轉化率放在單單一輛車一天發8-10度電可供行駛80公里，似乎看起來也沒什么大不了，但是漢能開創性的提出假設有幾十上百輛甚至成千上萬輛太陽能汽車全部停在停車場，會產生多少電，有多大的效益，會如何沖擊產業格局及人們的生活方式。也就是說，在漢能的藍圖里，汽車絕不僅僅是汽車，它們是一塊塊分散的移動電源，而停車場也不再是傳統意義上的停車場，還是一個巨大的無需更多投入的太陽能發電站——也許，這才是李河君或者說漢能的野心？

“有挫折才有成長，經受多大的挫折，就會收獲多大的成長。”在發布會上，李河君對去年股災的的總結似乎蘊含著很多水面以下的期待，讓我們也拭目以待。