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過去5年中，全球電動汽車的銷量取得非常大的進步。2017年的全球電動汽車銷量預計將達到100萬輛，較2012年的12.2萬輛實現了巨大提升。彭博新能源財經對未來電動汽車的銷量增長持樂觀態度，特別是不斷降低的電池成本，對綠色經濟等的政策壓力及汽車制造商對該市場表現出的承諾等。但目前仍然有幾個因素可能減緩甚至影響整個電動汽車市場的發展勢頭，這些因素不應被忽視。本研究報告將分析可能阻礙電動汽車發展的最主要因素：
歐盟、美國、中國的主要政策變化是全球電動汽車行業面臨的最大威脅。目前，全球電動汽車市場仍嚴重依賴政策支持。在此背景下，只要全球超過2個主要市場的政策環境同時發生改變，電動汽車的銷售增長可能會受到嚴重影響。
大眾市場對電動汽車的態度也存在高度不確定性。人們有充分理由相信，一旦電動汽車的前期價格真正可以與傳統汽車競爭（根據我們的預測，這一情況將出現在2025年），電動汽車則將開始真正加速普及。但我們仍需面臨一個非常真實的可能性，中間市場可能并不愿意做出主動改變，接受電動汽車。
電池成本降速放緩也將給電動汽車的發展帶來重大影響。然而，到2021年，電池的產量將從今天的90GW增加至270GW，且電池材料的成本并不大可能成為障礙。即使鈷價增加300%，也僅會導致今天的電池價格增加13%。我們預計，未來的電池成本將繼續下降。
電池出現主要故障也可能很大程度影響這個行業的發展。2017年第一季度，全球5大電池廠商在電動汽車鋰電池市場中所占的比例達到88%，因此出現任何電池問題都可能波及大量汽車廠商。這將影響二手電動汽車的轉售價格，并嚇跑買家，但似乎可能性也并不高。
目前為止，石油價格下跌對電動汽車銷售的影響相對有限，但的確在一定程度上改變了電動汽車制造商的產品組合結構。這反過來將帶來更多的燃油經濟性合規壓力。未來，石油價格的進一步下降將加劇這一趨勢。
其他需要關注的因素包括充電基礎設施的嚴重短缺、特斯拉的戲劇性命運轉折及更廣泛的全球汽車銷售下滑。
以下是我們統計到的幾組數據：
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目前對全球電動汽車市場會造成極大程度影響的數量
10-20%
若要達到美國，歐洲及中國的目標，電動汽車在2025年應占總汽車銷量的百分比
272GWh
預計電動汽車鋰電池的制造產量在2021年達272GWh, 比2016年提升90GWh
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