美國麻省理工學(xué)院的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在液體金屬電池技術(shù)上不斷取得進(jìn)展。該團(tuán)隊(duì)研制出的液體金屬電池是貯存風(fēng)能或太陽能的理想設(shè)備，可使風(fēng)能、太陽能等可再生能源具備與傳統(tǒng)能源競爭的能力。該電池最有可能取代從前的熔化金屬電池，更好的用作醫(yī)院備用電力，或者用作電力調(diào)度者，當(dāng)夜晚用電不緊張時(shí)，此電池從電網(wǎng)用電，而當(dāng)白天處于用電高峰時(shí)，將能量回輸入電網(wǎng)。近期，美國哈佛大學(xué)的研究人員還研發(fā)出一種新型液體電池，這種電池?zé)o毒、無腐蝕性，并且擁有超過十年的使用壽命，能顯著降低電池的生產(chǎn)成本。

 

日本地理環(huán)境特殊，地震頻發(fā)。因此，日本一家能源公司發(fā)明了專門在災(zāi)后使用的液體電池，將液體灌入該電池即可實(shí)現(xiàn)充電。注入的液體在電池內(nèi)部發(fā)生反應(yīng)后，能為該電池提供約500毫安時(shí)的電力。該公司還為一般家庭設(shè)計(jì)了一款液體電池。向電池內(nèi)注入1.5升水后，即可發(fā)電200瓦，可在受災(zāi)停電等緊急時(shí)期使用。日本還有一款日用的液體電池。該液體電池外形與平常用的5號(hào)電池基本一致，不過在電池頂端有兩個(gè)用來注水的小孔，注滿液體后該電池便可投入使用。購買該電池，店家會(huì)配送一款吸管輔助注水。吸管的頂端很細(xì)，直徑約1.5毫米，使用該吸管一次就可把電池灌滿，灌水后的電池電壓要比普通干電池高很多。

 

對(duì)于消費(fèi)者而言，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程無疑是重點(diǎn)關(guān)注要素。列支敦士登的一款概念跑車采用了低電壓液體電池技術(shù)，搭配上四輪獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)后，這款車最大續(xù)航里程將可突破1000公里。相比于傳統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)，該低電壓液體電池技術(shù)還具有充電及放電效率高、可靠性強(qiáng)、無污染、益于回收等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而這也恰巧符合了當(dāng)今環(huán)保人士的購車訴求。

 

隨著液體電池技術(shù)的不斷發(fā)展，有科研人士預(yù)計(jì)，或許有一天，液體電池將被普遍推廣，成為各種充電設(shè)備不可缺少的一部分。