將電動汽車中用過的鋰離子充電電池再次用于家用蓄電池的“電池再利用業務”終于有了具體行動。

　　日本伊藤忠商事和伊藤忠都市開發有限公司從2010年1月下旬開始銷售配備了蓄電池的公寓“CREVIA二子玉川”（東京都，總戶數：51戶）。該公寓設置了由伊藤忠商事出資的美國EnerDel制造的車載鋰離子充電電池作為蓄電池。容量為24kWh。

　　另外，公寓屋頂還設置了輸出功率為10kW的太陽能面板。除了可以通過太陽能發電向公寓公共部分的日間照明供應電力外，剩余部分的電力還可以暫時儲存在蓄電池中，用于夜間照明（圖1）。該公寓中設置的LED照明產品的年耗電量“約為1萬kWh，基本上可以全部通過太陽能發電來提供”（伊藤忠商事）。由此，住戶便可以減輕每戶每月約1200日元的管理費負擔。

　　此次伊藤忠商事采取上述措施的最大目的在于積累鋰離子充電電池的實證數據。為了將電動汽車中用過的電池用于其它用途，需要正確判斷電池的狀態、弄清楚剩余壽命。因為“鋰離子充電電池的老化情況因使用環境的不同而千差萬別”（多位電池技術人員）注1）。

 
圖1：利用蓄電池可以實現電力的“地產地消”
將通過太陽能發電產生的電力儲存到鋰離子充電電池中，然后用于公寓公共部分的夜間照明。伊藤忠商事表示，在“CREVIA二子玉川”公寓中，公共部分照明所需要的電力基本上可以全部通過太陽能發電來提供。（圖：根據伊藤忠商事和伊藤忠都市開發有限公司的資料制作）

　　伊藤忠商事決定以確立評測電池性能、保證電池質量的方法為目標，收集電池溫度、充放電次數以及充放電量等數據。其中，“對老化影響最大的是溫度。希望能夠以此次的數據為參照，為開發可以抑制高溫迅速老化的冷卻結構而做出貢獻”（伊藤忠商事）。

　　雖然此次采用了新電池，不過伊藤忠商事充滿信心地表示“此次嘗試將成為將來開展電池再利用業務的開端”。雖然蓄電池和太陽能面板等花費的費用總額達到“2000萬日元左右”（伊藤忠商事），但不會轉嫁到公寓的銷售價格中。（記者：久米 秀尚）

注1）據介紹，如果在電動汽車中使用5年的話，電池容量將會降至70～90％左右。

■日文原文：「蓄?池付きマンション」?れる、????の?池を再利用へ