ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border: none; display: block;" />漢能控股集團董事局主席李河君

　　新浪港股訊 港股上市公司漢能薄膜發電(0, -3.91, -100.00%)（HK00566）停牌一年多，最近在忙些什么？新浪港股近日與漢能溝通后得知，漢能薄膜一直在努力復牌，此外，近日將推出4款全太陽能為主驅動動力的新能源汽車。

　　以下是新浪港股跟漢能的溝通結果：

　　漢能薄膜發電復牌有何進展？關鍵問題是什么？

　　漢能方面對新浪港股表示，目前香港證監會仍在調查并沒給出結論，漢能一直保持溝通。關鍵是香港證監會要求漢能公布集團以及李河君主席的財務狀況。可漢能薄膜發電稱對漢能控股、漢能聯屬公司及╱或李河君先生并無控制權，不可能強制提供彼等有關文件或資料。

　　漢能就停牌問題對新浪港股具體回復如下：

　　于二零一五年六月九日，本公司收到證監會發出之函件，要求漢能薄膜提供漢能控股于2011年至2014年度之財務報表，以及李河君先生之財務資料。

　　由于該等非公開的財務資料，涉及漢能控股之內部事務，以及李河君先生之個人事務；漢能薄膜對漢能控股、漢能聯屬公司及╱或李河君先生并無控制權，故不可能強制提供彼等有關文件或資料。

　　當收到證監會在二零一五年六月九日之函件后，本公司已即時尋求法律意見，并自此極積主動與證監會溝通，以期回應及釋除其疑慮，不斷提出其他方法回應證監會之關注事項；當中包括一個可行建議，將為上市公司進行大型重組，大幅削減上市公司與漢能控股之關連交易，加強上市公司與獨立第三方進行之業務。

　　盡管本公司一再嘗試、解釋及說明，證監會仍認為本公司所提交之文件、解釋以及所呈交之重組建議，不能╱未能充份妥善回應其關注事項，并堅持發出第8（1） 條之指令，將上市公司的股票停牌。

　　我們一直繼續配合證監會的質詢和調查，在過去一年回復海量的信件；證監會到今天為止概無對本公司或其任何董事提出任何過失或不正當行為之指責。

　　證監會至今仍沒有給出任何結論，也沒有給出任何復牌的時間表，導致公司股票一直停牌至今。

　　漢能薄膜發電停牌后，目前如何解決資金鏈的問題（比如汽車就是高投入的產業）？又如何開拓市場？

　　漢能方面對新浪港股稱，公司銷售方式逐漸多元化，實施“雙輪驅動”戰略，即一是繼續發展以經銷商為主的戶用光伏業務，二是發展大型工商業大客戶為主的商用業務。

　　以下是漢能回復：

　　漢能積極轉型尋求市場突破，銷售模式逐漸多元化，實施“雙輪驅動”戰略，即一是繼續發展以經銷商為主的戶用光伏業務，二是發展大型工商業大客戶為主的商用業務，重點為BIPV、農業、工商業屋頂電站。

　　戶用光伏方面，漢能創新了戶用經銷商發展模式，共簽約超過1300個經銷商，其中核心經銷商超過90%，截至2015年年報發布日，國內戶用系統已下訂單超過7100套。

　　在工商業屋頂電站方面，成功開發上海麥德龍分布式項目、藏區高速項目及青島西海岸出口加工區發電項目等。農業應用簽約金額超過10億人民幣，預計2016年此項業務有望為公司帶來可觀收入。

　　漢能通過與產業鏈其他相關行業的合作，為各行業提供差異化和獨有的“薄膜芯”解決方案，引領全球太陽能薄膜發電技術和產品應用發展。這一模式逐漸落地，已與眾多行業領軍企業展開合作，以期共同做大移動能源產品行業。

　　正在努力重塑形象

　　漢能還稱，持續停牌對公司聲譽造成負面影響。比如漢能與某公司的合作，本來是正常合同到期后因其他原因解約，也被曲解為被拋棄。近一年來漢能發力宣傳薄膜太陽能發電等，在北京建立了清潔能源展示中心。

　　如何提高漢能信譽？目前公司是怎么做的。

　　漢能回復：

　　在致力成為世界領先的薄膜發電企業的同時，隨著行業環境的快速變化，漢能薄膜發電同樣經歷了近來薄膜發電產業內的巨大變化。漢能薄膜發電相信，先進的技術與規模化的生產相結合是企業發展的重要推動力。

　　同時，漢能推行產品、管道、品牌三位一體戰略，產品定位以民用為主，工業為輔，充分利用現有資源，強化核心技術的優勢整合，致力于開發民用領域的應用產品。

　　　漢能的薄膜太陽能教育普及規劃如何？

　　漢能回復：

　　漢能通過多種形式普及推廣薄膜太陽能技術、清潔能源以及綠色發展的理念。例如，去年年中，由漢能投資建設的全球首座“以太陽為主線，以清潔能源為主題”的專業性展館——漢能清潔能源展示中心在北京正式落成。作為全球清潔能源領域開展公眾教育、合作倡議及行業交流的國際化平臺，漢能清潔能源展示中心將致力于站在國際能源舞臺上發出新能源倡議，面向公眾普及可再生能源知識，帶領行業推動移動能源發展，攜手各界共同“用清潔能源改變世界”。該基地目前已被中國科協命名為“全國科普教育基地”。

　　漢能同時積極參與教育、艾滋病防治、緊急救助等企業社會責任活動。

　　將推四款太陽能汽車

　　漢能表示，公司將在7月2日推出4款全太陽能為主驅動動力的新能源汽車，計劃在3年后走進家庭。相對于過去的太陽能汽車，漢能的太陽能轉化率目前保持世界最高的31.6%。據估算可滿足每年行駛20000公里，達到普通用戶需求。不足部分可充電。漢能稱太陽能汽車的開發持開放態度，公司做好太陽能薄膜發電，歡迎在資金和其他方面生產合作。

　　漢能太陽能汽車所處的階段，計劃多久以后能推向市場？

　　漢能回復：

　　漢能全太陽能動力汽車的運用戰略是“開放、合作、共贏”六字方針，下一步將加快與汽車價值鏈各合作伙伴的溝通洽談，盡快達成各層面緊密型戰略合作，不拘形式、爭取盡快落實技術落地我們認為，全太陽能為主驅動動力的新能源汽車有望在3年后走進家庭。

　　目前的薄膜單價的成本如何，要降低至理想狀況預計多久？

　　漢能回復：

　　砷化鎵薄膜太陽能發電這一新技術目前的成本比較高，下一步我們將從三個方面降低成本：

　　一是繼續提高薄膜電池芯片的轉化率。首先，漢能砷化鎵薄膜太陽能電池轉化率已達31.6%。另外，漢能在技術上一直持續投入研發降低發電成本，2015年漢能投入8.25億港元的研發資金。我們估算到全太陽能動力汽車量產階段，砷化鎵薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上，具備市場競爭力。

　　二是加快設備國產化的改造。事實上漢能不僅有領先的芯片制造技術，更重要的是漢能通過并購、消化吸收和改造創新，已經具備芯片所需的高精尖裝備的研發和制造能力，漢能正在積極將這些高端裝備移入國內并生產，發揮國內綜合成本優勢，降低成本。

　　三是薄膜太陽能芯片組件和汽車大批量生產及應用帶來的成本降低。用于汽車動力的砷化鎵芯片的應用非常廣泛，從衛星航天器到高空長航無人機，以及民用的服裝、背包、電子產品和移動終端等，可以說是有陽光有需要電的地方無所不“移動能源”。

　　北上廣深用太陽能汽車一年預計能轉化多少公里里程，不夠的部分充電多快，能結合自己家庭安裝太陽能發電設備么？      漢能回復：

　　理想狀態下，汽車車身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽能電池組件，每天陽光照射5到6個小時，日均發電量8—10度左右，平均每天可以驅動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，完全可滿足城市常規交通代步需要，可使電動車擺脫對固定充電設施的依賴或更換電池的充電方式。

　　當然，大力發展新能源汽車，可能會給電力行業帶來結構性甚至是革命性的改變。如果新能源汽車足夠多，新能源汽車其實就是一個小型的移動儲電站。如果像德國一樣，廣泛的使用太陽能，今后家庭再配備一個小型儲能電池，那么新能源車+太陽能+蓄電池科技將形成一種全新的電力業態。

　　太陽能汽車投資的風險是什么？對手是哪些？

　　漢能回復：

　　漢能全太陽能動力汽車的運用戰略是“開放、合作、共贏”六字方針，下一步將加快與汽車價值鏈各合作伙伴的溝通洽談，盡快達成各層面緊密型戰略合作。