最近一段時(shí)間，太陽(yáng)能成了最熱的環(huán)保話題之一。從手機(jī)到建筑屋頂、從汽車到家用電器，似乎一切裝備都開(kāi)始在尋求使用太陽(yáng)能電池板來(lái)提供能量的可能性。現(xiàn)在，一艘龐大的貨運(yùn)船成為了最新加入太陽(yáng)電能技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的行列――日本近日研制出全球首個(gè)以太陽(yáng)能為動(dòng)力的大型貨船“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”（Auriga Leader）。

圖2：試航儀式：從日本西部城市神戶的船塢下水

圖3：目前該船?？吭诿绹?guó)加利福尼亞州的長(zhǎng)灘港展示太陽(yáng)能技術(shù)

今年年初，“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”太陽(yáng)能貨船從日本西部城市神戶的船塢下水，進(jìn)行試航并取得成功。、

目前，這艘巨大的輪船?？吭诿绹?guó)加利福尼亞州的長(zhǎng)灘港，在由長(zhǎng)灘港、豐田、日本東京的NYK郵船線海運(yùn)公司合力組織的技術(shù)項(xiàng)目展示上，該船最新配置的太陽(yáng)能電池陣列向人們展示了其“廬山真面目”。

公開(kāi)亮相該船所裝配的由328塊太陽(yáng)能電池板組成的電源主電網(wǎng)，再次給人們留下深刻印象。因?yàn)檫@是第一艘從太陽(yáng)光中獲取能量來(lái)驅(qū)動(dòng)的商用船只――雖然太陽(yáng)能還并不是其動(dòng)力的全部來(lái)源。

去年8月，新日本石油安萊國(guó)際有限公司(ENEOS)與日本郵船株式會(huì)社(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)達(dá)成聯(lián)合研制“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”貨船太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)議。隨后，日本的豐田公司和三菱公司也加入了其太陽(yáng)能貨船動(dòng)力系統(tǒng)的研制工作。協(xié)議達(dá)成后僅用4個(gè)月的時(shí)間，“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”貨船太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)就研制成功。

圖4：甲板上328塊太陽(yáng)能電池板組成的電源主電網(wǎng)

這艘可以運(yùn)載6400輛汽車的巨型貨輪，花費(fèi)1.5億日元，船長(zhǎng)200米，排水量達(dá)60213噸，安裝了328片太陽(yáng)能電池板。這艘貨輪目前的用途，是為日本最大汽車制造商豐田公司運(yùn)送出口汽車。設(shè)計(jì)者表示，研制“御夫座領(lǐng)袖”號(hào)太陽(yáng)能貨船主要是考慮的環(huán)保，旨在減少船舶對(duì)于高污染傳統(tǒng)柴油燃料的依賴，由此達(dá)到盡可能減少?gòu)U氣的大量排放的目的，即使是當(dāng)船舶?？吭诖a頭卸貨時(shí)也不可忽略其污染性。

圖5：船長(zhǎng)200米，排水量達(dá)60213噸，可以運(yùn)載6400輛汽車

日本郵船株式會(huì)社的研發(fā)人員表示，“御夫座領(lǐng)袖”號(hào)貨船上的太陽(yáng)能電池板發(fā)電能力很強(qiáng)， 即使在陰天，也能產(chǎn)生足夠的能量，并且把多出的能量?jī)?chǔ)存下來(lái)。天黑后貨船可利用儲(chǔ)存的那部分能量繼續(xù)航行。此外，“御夫座領(lǐng)袖”號(hào)太陽(yáng)能貨船的駕駛艙內(nèi)還安裝有先進(jìn)的電腦控制系統(tǒng)，能夠合理地安排電池的電量，最大限度地提升貨船的續(xù)航能力。

事實(shí)上，采用太陽(yáng)能電池板作為輔助電力的船舶并不是沒(méi)有，但是只是小規(guī)模的使用，船只的體積也很小，大多數(shù)只是作為普通私人用船照明、小電器的電力來(lái)源。而“御夫座領(lǐng)導(dǎo)號(hào)”則是首次直接大規(guī)模的以太陽(yáng)能發(fā)電作為整個(gè)船只的主電網(wǎng)。來(lái)自328塊太陽(yáng)能電池板的能源可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)船只的推進(jìn)器、液壓設(shè)備和舵機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這組太陽(yáng)能電池陣列提供的電量可以達(dá)到該船總用電量的10%左右。

圖6：太陽(yáng)能電池板搭配蓄電池組，能大大增加可用電量。

雖然10%這個(gè)數(shù)字看上去似乎顯得有些微不足道，可是，貨船所需要的總電量其實(shí)是非常大的。像“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”這樣大尺寸的貨船在碼頭卸一次貨就需要大約400萬(wàn)千瓦的電能。如果是一艘更大的超級(jí)油輪，要想卸下所載的全部油料，則需要約8兆瓦的電能（相當(dāng)于5500戶的家庭用電量）。

圖7：“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”太陽(yáng)能貨船是航運(yùn)業(yè)朝著環(huán)保正確方向邁出的重要一步

盡管“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”太陽(yáng)能貨船還不是完全以太陽(yáng)能為動(dòng)力的貨船，但是它的環(huán)保意義十分重大，人們終于將太陽(yáng)能這種清潔能源應(yīng)用到貨船運(yùn)輸領(lǐng)域。環(huán)保專家表示，如果世界各國(guó)能大量使用太陽(yáng)能貨船運(yùn)送物資，那么每年的溫室氣體排放量能減少大約1.4%-1.5%。

據(jù)介紹，因?yàn)楹叫羞^(guò)程中所排放的大量溫室氣體、有害煙塵和顆粒物都對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，航運(yùn)業(yè)目前面對(duì)這削減溫室氣體的重大壓力。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，海上運(yùn)輸排放的二氧化碳，占了全球其總排放量的1.4%-4.5%。雖然“御夫座領(lǐng)袖號(hào)”利用太陽(yáng)能輔助供電可能還只是一小步，但這絕對(duì)是朝著正確方向邁出的重要一步。