2025年4月15日工業和信息化部表示修訂電動汽車用動力電池新的國家標準明年2026年7月1人起實行，新標準中包括7項單體檢測17項電池包或系統測試等內容，工業和信息化部表示這次修訂主要新增電池底部撞擊測試，快充循環后的安全測試等測驗項目。這是中國史上最嚴電池安全令GB38031-2025強制要求，觸發熱失控后2小時不起火、不爆炸”，新增底部撞擊測試與快充安全閉環管理。新規將構成產業鏈30%落后產能或淘汰，氫燃料電池和固態電池或許是破局關鍵，中國標準正式躋身全球產業風向標，進一步保障消費者生命財產安全。

南方科技大學創新創業學院院院長劉科說：老說內燃機就要淘汰了，人類是不是今后就全部走純電車不一定，今后可能燃料石油的內燃機車，可能會慢慢淘汰，但是燃燒太陽能生產的綠色液體的內燃機不但不會被淘汰可能還會發展，因為純電動現在還有幾個問題，第一到冬天好幾天電充不上，周圍又沒有那么多充電站，第二寒冷的冬天電池的續航里程就會大降，比如北京到冬天坐電動出租車暖氣可能都不敢開。而全世界80%的經濟是有寒冷冬天的地方，如倫敦、柏林、紐約、莫斯科，北京、東京等寒冷城市，即使在暖和的地方比如重慶它暖和但是山城電池太重，天天背著爬坡也不適合，所以說電動汽車有它的應用場景，比如在深圳、廈門等平坦又暖和的地方，但是讓全世界今后全部走純電動不符合實際。劉科院士2024鳳凰灣區財經論壇會上表示，他支持電動車，但反對純電動，他認為純電動車是對人類能源的浪費。劉科院士提到甲醇插電式混動車型。他表示安每個人一年可能只有春節回家需要600公里的續航，平時正常上下班只需要120公里就足夠了，而電動車為了保證600公里的續航，必須扛著600公斤的電池來回跑，這是對人類能源的浪費。

劉科提到之前湖北暴雪中電動車堆在路上的情景，他表示到冬天甲醇發電的余熱就可以讓電池處于最佳溫度，這些問題都可以解決。如果將來甲醇燃料電池真正發展，綠色甲醇就是廣義氫能，就是氫的常溫、常壓儲用載體。華夏氫谷能源科技（廈門）有限公司是研發生產型企業，主體研發甲醇燃料電池以及鎳氫電池十多年，公司戰略布局再生能源。

甲醇燃料動力電池結合鎳氫儲能，鎳氫電池運用優勢，1.采用的是水基電解液，徹底解決電池應用的安全性問題；2.循環充放電≥10000次，更好;3.使用壽命長，約為鋰電池的4倍；4.快充最高達到6c，更強;5.無需電池包，瞬間放電≥100c；老源，6.使用環境溫度-45℃~85℃，更寬；7.綠色環保，解決了環境污染的問題；8.無輻射、無污染;不會燃燒不會爆炸;安全環保。對環境“無污染、無輻射”沒有后續“回收問題。