進入2024年，氫能兩輪車市場迅速升溫，憑借可在短時間內快速擴大規模的優勢，氫能兩輪車已在多個地區推廣開來。

氫能觀察統計，目前國內氫能兩輪車投放量已超2000輛，預計今年年底將達到上萬輛。

相比于燃料電池汽車推廣數量“起伏不定”和產銷數量“慘不忍睹”，氫能兩輪車投運數量可謂是“激增”。

氫能兩輪車不僅環保，又具備成本較低的優勢，2023年以來，多家企業開始沖擊氫能兩輪車領域，攀業氫能、永安行、國家電投、氫藍時代等積極布局氫能兩輪車市場，爭相跑馬圈地。

此前，協氫新能源攜手喵走出行布局推廣氫能兩輪車，協氫新能源是小型氫燃料電池領域的技術領先企業，正積極推進小型氫燃料電池在兩輪車、無人機、移動電源等領域的應用。協氫新能源田丙倫技術團隊是國內小型風冷氫燃料電池的原創發明人，經過近20年的研發積累，持續創新迭代，新一代350W風冷氫燃料電池僅為500克，發電效率高達55%，氫氣利用率97%，技術處于行業領先地位。 

得益于小型燃料電池技術的提升，氫能兩輪車的推廣也趨于向好。隨著氫能發電效率的提高，氫能兩輪車應用開始為人所接受，商業模式也在逐漸打開。

一方面，與燃料電池汽車依賴政府補貼的情況不同，氫能兩輪車的推廣應用相對不會持續依賴補貼，城市中氫能客車及氫能專用車的推廣數量局限于政府示范試點的問題，地方政府也在開放氫能兩輪車的應用落地，加速市場供給；另一方面，氫能兩輪車的購置成本和使用成本遠遠低于其他氫燃料電池汽車，在技術的快速提升和產品的加速迭代的利好推動下，對于多數用戶和體驗者來說，氫能兩輪車是更優的選擇。

從統計數據中可以看到，氫能兩輪車開始應用于共享領域，在城市共享單車運營模式得到認可的形勢下，氫能共享兩輪車未來或將成為“城市騎行新風尚”。許多企業精準把握時機，在城市共享領域增加投運數量，擴大氫能兩輪車市場規模。

此外，氫能兩輪車也開始應用于通勤和物流領域。此前，電商巨頭拼多多對外表示，計劃使用氫能兩輪車使用員工通勤交通工具；北京氫冉新能源也與會來電簽訂氫能兩輪車即時配送應用合作，未來外賣服務也將使用氫能兩輪車。

由此來看，氫能兩輪車不僅針對To C端市場，同時也有望打開To B端市場。雖然氫能應用領域眾多，但想要盡早實現商業規模化布局，燃料電池汽車依舊困難重重，氫能兩輪車可謂是帶來了一個好消息。

機遇出現的同時也要面臨挑戰，氫能兩輪車目前仍處在市場培育階段，基礎設施建設仍需不斷完善，在壽命與安全性上也需要更多提升。隨著技術與政策的雙重補充，氫能兩輪車市場有望提前迎來曙光，氫能在交通領域的應用也將更加完善。