近日，韓國(guó)媒體援引知情人士消息稱，現(xiàn)代汽車(chē)今年將從寧德時(shí)代購(gòu)買(mǎi)價(jià)值10億美元（約68.8億元人民幣）的電池。

報(bào)道中還提到，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在3月訪問(wèn)了韓國(guó)，并與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行董事長(zhǎng)鄭義宣討論了雙方展開(kāi)進(jìn)一步合作的事宜。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)的動(dòng)力電池招標(biāo)一直是SK、LG、寧德時(shí)代三足鼎立的局面，但LG電池的命門(mén)則十分明顯。2021年3月，韓國(guó)交通部表示，現(xiàn)代汽車(chē)因部分高壓電池組件存在缺陷的原因，將召回了包括KONA和IONIQ電動(dòng)版在內(nèi)的汽車(chē)8萬(wàn)余輛，而上述問(wèn)題產(chǎn)品的電池供應(yīng)商則是LG。召回事件使LG新能源電池安全問(wèn)題出現(xiàn)了不小的爭(zhēng)議。或許是缺陷時(shí)間影響力市場(chǎng)對(duì)LG電池的信任，次年6月，現(xiàn)代旗下的起亞便扭身與寧德時(shí)代達(dá)成了合作。

值得一提的是，這是起亞首次使用韓國(guó)廠商之外的動(dòng)力電池產(chǎn)品。與旗下起亞相比，現(xiàn)代汽車(chē)與寧德時(shí)代開(kāi)始合作則要早得多。

早在2017年，現(xiàn)代汽車(chē)就選擇了寧德時(shí)代作為其新能源汽車(chē)的首個(gè)中國(guó)電池供應(yīng)商。2018年上市的全新索納塔混動(dòng)車(chē)型和2020年北京現(xiàn)代昂希諾電動(dòng)版同樣搭載寧德時(shí)代電池。

此后，寧德時(shí)代還與LG獲得了E-GMP平臺(tái)電動(dòng)車(chē)第二批電池訂單，寧德時(shí)代的訂單金額價(jià)值143億美元。2021年，現(xiàn)代汽車(chē)將寧德時(shí)代和SK創(chuàng)新敲定為E-GMP平臺(tái)第三批整車(chē)供貨商，三款車(chē)型中寧德時(shí)代將為其中兩款車(chē)型供貨。

同年10月，寧德時(shí)代與現(xiàn)代汽車(chē)旗下零部件供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯，簽署了CTP技術(shù)許可與合作意向協(xié)議。消息人士透露：“現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)最快將于2023年在新型電動(dòng)汽車(chē)上采用寧德時(shí)代CTP技術(shù)。”

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年韓國(guó)三大制造商全球市占率從2021年的30.2%降至23.7%，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額則從33%升至37%，其與另外六家上榜的中國(guó)電池企業(yè)共占全球市場(chǎng)份額的60.4%。