據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié)，正在送樣品給車企測(cè)試，其中寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。

目前主流錳基電池包括錳酸鋰、磷酸錳鐵鋰、富鋰錳基等，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，錳基材料中，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進(jìn)方向之一，有望率先產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。當(dāng)下主流的動(dòng)力電池分為三元鋰和磷酸鐵鋰，后者憑成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”。

作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版，磷酸錳鐵鋰電池具有更高的電壓平臺(tái)，能量密度可高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性，是多家動(dòng)力電池廠商的重點(diǎn)研究對(duì)象之一。

此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣，其一直認(rèn)為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。也有消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段，不過(guò)比亞迪在接受財(cái)聯(lián)社采訪時(shí)回應(yīng)稱，目前尚沒(méi)有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。