去年11月22日，康明斯巴西分公司正式在巴西運營50周年，與客戶、供應商和其他合作伙伴一起慶祝其發展軌跡，并為未來做好準備。對于康明斯巴西公司來說，在未來的50年里，脫碳是其口號。



為了推動巴西的繁榮和可持續發展，康明斯巴西公司宣布在該地區設立了新能源業務部門，這是康明斯在巴西歷史上重要的里程碑之一。在全球范圍內，新能源業務在康明斯的產品組合中排名第五。其他四個是：發動機，部件(過濾器，渦輪，后處理)，發電和配電。

康明斯巴西分公司總裁Adriano Rishi說：“在這一戰略中，能源多樣化，包括最初的能源組合，包括電動發動機、更清潔的柴油和天然氣推進器、燃料電池，主要是氫，將是巴西實現零碳目標的關鍵。”

對于康明斯而言，柴油仍然是近十年的發展主導。脫碳之路是循序漸進的過程，隨著技術的提升，電動和氫能將會逐漸取代柴油。

銷售和新能源總監Maurício Rossi表示:“由于在垃圾收集、糖和酒精等特定利基領域的需求增加，電力和燃氣發動機將逐漸獲得空間。在巴西，汽車制造商的產品目錄中有各種各樣的發動機選擇，我們已經為6噸到26噸的卡車和巴士提供了電力推進解決方案。”康明斯的主要電氣化組件包括電池組、控制系統和牽引電機，可與客戶的設計相匹配。

在柴油、電力、燃料電池和天然氣中，一些趨勢已經開始在中國形成。“在一夜之間的電子商務配送中，由燃料電池或氫驅動的電動汽車將越來越普遍。首先，因為它們是更安靜的設備，甚至是零分貝。其次，沒有交通就有可能擴大自治范圍，走得更遠。”

這是一個非常強勁的趨勢，對于一些公司來說，這是一個現實，他們已經在尋找柴油車的替代解決方案，以提高業務盈利能力。康明斯新能源主管表示:“在垃圾收集方面，燃氣卡車應占主導地位，一些公司已經利用生物質生產自己的燃料。”目前，垃圾填埋場內的生物甲烷純度極高，比天然氣更有利，接近96%的甲烷氣體。在康明斯發動機的情況下，甲烷的數量越多，等式和生產力越好。

12和15升的Euro VI燃氣發動機選項也包括在該公司的解決方案包中，用于從48噸到50噸的門到門卡車。在這種情況下，目標受眾是糖-酒精群體，他們從甘蔗中產生生物質，進而產生沼氣。換句話說，工廠可以使用酒精生產過程中的燃料，這不僅更經濟，而且具有高熱值的優點。

在考慮引用的例子時，康明斯發現，許多依賴運輸的部門傾向于生產自己的燃料，也就是說，能源矩陣將不再100%來自現有來源。“它會共軛;任何需要柴油的人都會購買，但任何能獲得生物質的人都可以自己生產天然氣，任何有電解槽進行電解的人都可以自己生產氫氣。”

至于柴油替代品，電池驅動的電動汽車已經成為現實。但未來在燃料電池。在康明斯的最新研究中，電池動力汽車將成為那些使用燃料電池和氫氣的汽車的橋梁。

這些車輛將允許100%減少顆粒物和我們今天所有的污染。未來就在氫氣中!羅西說:“如果我們認為在5到7年內，由燃料電池驅動的汽車的競爭力可能會超過電動汽車，扭轉目前的局面。”

通過在加拿大購買氫化燃料，康明斯公司強調了其所追求的道路是將氫作為使用燃料電池的車輛的推進燃料。為此，它為巴西市場帶來了一種新的燃料電池模塊，提供多種可能性，可以組合，以完美適應客戶的項目。

從康明斯的角度來看，最經濟的方案是讓運輸車有一個電解槽生產自己的燃料，并在其車隊中使用。“氫電池是電氣化的一部分，但它不像電動汽車那樣需要一個插座”，新能源公司的主管說。

值得注意的是，通過太陽能電池板或風力轉換器，可以用康明斯的新系列電解槽產生用于生產氫氣的能源。新型制氫設備可用于汽車、石油化工、化肥等多種應用領域。

康明斯最近宣布收購Nprox公司，一家生產氫儲罐的公司。憑借這一點，該公司加強并鞏固了自己在巴西市場作為技術領導者的地位，帶來了另一套完整的綠色氫解決方案：燃料電池模塊，電解槽和儲罐。