在電動車領(lǐng)域，德系車中的BBA，寶馬要比奔馳和奧迪落后了半拍。當(dāng)前，奔馳的EQC和奧迪E-Tron，都已在國內(nèi)上市了，但是寶馬的全新iX3電動車，還沒有正式發(fā)布。不過，隨著亮相日期的臨近，寶馬iX3的更多消息，也開始對外公布。

日前，我們于華晨寶馬官方獲悉，寶馬全新純電動車型iX3，將于9月13日，在中國沈陽正式發(fā)布，并且此次發(fā)布為全球首秀。



新車定位于中型純電SUV，基于燃油版寶馬X3打造而來，采用寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，動力及續(xù)航方面，都較此前的寶馬純電動車有了大幅提升。

據(jù)悉，寶馬iX3搭載了最大功率210Kw（286Ps），峰值扭矩400N·m的驅(qū)動電機(jī)，并配備全時四驅(qū)裝置，車輛百公里加速僅需6.8S，與燃油版寶馬X3，高功率2.0T版本的成績一致。

新車配備來自于寧德時代的74KWh的動力電池組，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過460 km（NEDC工況續(xù)航為520 km）。

此外，寶馬iX3還將向全球市場發(fā)售。當(dāng)前，該車在羅馬尼亞的預(yù)售價格為67592歐元（約合人民幣55.4萬元）。

不過國產(chǎn)版本車型，因為沒有進(jìn)口稅費(fèi)的存在，預(yù)計新車的國內(nèi)售價會比海外售價低出不少。

據(jù)了解，新車將于9月份開始公開預(yù)售，預(yù)計明年第一季度開始在歐洲交付首批車型。國內(nèi)市場，預(yù)計將會在今年年底公布價格并開售。

此外，還值得一提的是，寶馬的iX3是基于寶馬燃油版X3打造而來的，與奔馳EQC、奧迪E-Tron等車型，采用全新純電動平臺不同。

那么為何寶馬不開發(fā)新的純電動平臺呢？出于成本方面的考慮，寶馬高管此前曾多次表示，不會再為寶馬開發(fā)單獨(dú)的純電動平臺。

今后，寶馬將依靠公司的“集成”平臺，同時開發(fā)燃油車和純電動車型。而這或許也與寶馬此前幾年，在全新純電動平臺，斥巨資打造而來的寶馬i3，并未取得很好的銷量市場有關(guān)。