新能源汽車產業大發展，充電樁須先行。隨著“新基建”號角的吹響，充電樁行業建設也在政策加碼下迎來新機遇。

走進石家莊科林電氣股份有限公司綜合自動化生產車間，員工正忙著檢驗裝配完成的充電樁產品。放眼望去，一臺臺印有“科林藍”顏色標識、外觀時尚亮麗的充電樁依次排列，分外醒目。據了解，作為我省電氣行業的龍頭企業，科林電氣在電動汽車充電樁領域取得多項創新性突破，技術水平達到國內領先。

“目前，公司自建充電站、戰略合作伙伴及運營商建站總量100多座，具有豐富的充電站建設、運營經驗。”科林電氣總裁屈國旺介紹說，公司還具備與特斯拉、比亞迪等主流乘用車，以及中通、宇通等主流大巴車、公交車、物流車的充電對接能力；建有2.4兆瓦大功率群控群充“河南濮陽公交站”等示范工程。

作為新型城市交通基礎設施，充電樁是電動汽車推廣應用的基本保障。隨著新能源汽車產業持續向好發展，電動汽車出行也成為越來越多人的選擇，充電這一薄弱環節的問題越發凸顯。于是，越來越多企業像科林電氣一樣，開始布局充電樁建設，為電動汽車綠色出行保駕護航。

自2018年入股國內充電設施行業領軍企業——青島特來電新能源有限公司以來，石家莊國控投資集團有限公司投資3000余萬元，新建充電站49座、充電樁785個，可滿足全市5000多臺新能源汽車充電需求。

“我們謀劃了石家莊公共快充骨干網項目，下一步，將總投資5億元，建設公共快充站220座、直流電樁5000個，滿足4萬臺以上電動汽車充電需求。”該公司董事長邵衛東表示，2022年后，還將根據國家“十四五”規劃和新能源汽車政策和我市新能源汽車保有量，滾動調整編制充電樁建設計劃，實現車樁最大化匹配。

抓住“新基建”風口，國家電網也在積極發力充電樁建設。

數據顯示，截至2019年底，國網石家莊供電公司累計建設投運107座直流快充充電站，其中高速服務區充電站32座，涵蓋京港澳、青銀、石黃、石太、京昆、新元等高速；城市直流快充站74座，涵蓋主城區和各縣（市、區）；公交專用充電站1座；建設投運直流快充樁586個、交流充電樁70個。

“積極推動電動汽車充電樁建設，與公司主營業務緊密相關，也是公司作為電網企業的必然要求。”市供電公司有關負責人介紹說，今年，該公司還將在充電樁建設上再出實招。計劃在太行山高速公路服務區充電站建設3項（五岳寨、井陘、贊皇服務區）；建設居民小區有序充電項目3個；改造正定縣上水屯充電站；在西柏坡景區停車場新建充電站一座；打造位同充電站標桿等。

來自市發改委的統計數據顯示，近年來，我市充電基礎設施建設取得長足發展。截至目前，共建成公共充電站518座，其中，大型快充站共60座；公共充電樁6476個，專用領域和私人自備樁共建成19000個。

據介紹，我市電動汽車充電基礎設施建設一直遵循“政府引導、市場化運作”的模式和“合理布局、適度超前、樁站先行”的原則有序推進，目前已初步形成國家級高速公路服務區全覆蓋、中心城區網格化布局，央企、民企、合資企業齊參與的良好局面。

該委有關負責人告訴記者，下一步，我市將加快優化充電基礎設施布局，繼續在我市主城區域內智慧泊車公司現有停車場和新建停車場、高架橋下閑置地塊、大型綜合體、加油和加氣站、物流和工業園區、單位內部和新建居民區，合理規劃布局充電基礎設施。

同時，繼續加大組織協調力度，統籌協調充電基礎設施建設選址和用地問題；加快實現全市充電基礎設施互聯互通，構建統一的信息化運營監管平臺，滿足便捷高效的充電需求；鼓勵引導更多社會資本參與，加快推進全市電動汽車充電基礎設施建設進度。