2015年至2017年，戴姆勒公司(Daimler AG)超過寶馬(BMW AG)和大眾汽車(Volkswagen AG)旗下的奧迪榮登全球最大豪華車生產商的寶座。

戴姆勒稱王：在首席執行官蔡澈的領導下，戴姆勒一舉成為全球最大的豪華車生產商。來源：公司備案（注：第三季度單位銷售量，第三季度是所有數據最全的最近一個季度）

但是與他的德國同行相比，戴姆勒首席執行官蔡澈(Dieter Zetsche)有一個非常明顯的差異：那就是這家梅賽德斯-奔馳汽車的母公司一直都缺少一個持有主要股權的“關鍵股東”。寶馬汽車一直由科萬特(Quandts)家族控制；大眾汽車則由保時捷(Porsche)家族控制。而戴姆勒公司最大的單一股東是科威特投資局(Kuwait Investment Authority)，但其持有的股權只有6.8%。

戴姆勒需要穩定股東基礎的“定海神針”：戴姆勒公司缺少戰略投資者。來源：彭博社

因此，彭博社2018年2月23日有關中國億萬富豪李書福將通過其浙江吉利控股集團收購總額75億歐元（約合92億美元）戴姆勒股權的消息就顯得尤其重要。

在當前汽車業面臨自動駕駛汽車、電動車乃至機器人出租車挑戰的動蕩年代，吉利參股或成為戴姆勒穩定其股東基礎的“定海神針”。

一個長期投資者應該有助于戴姆勒免受投資者在季度業績面前變化無常的干擾。隨著2018年戴姆勒與汽車業其他公司一道、加大對新技術和業務的投資，該公司2018年的利潤增長步伐注定會減慢。

而一旦吉利完成對戴姆勒股權的投資，那么戰略投資者將合計持有戴姆勒約20%的股權。日產汽車(Nissan Motor Co.)和雷諾汽車(Renault SA)聯盟已經持有戴姆勒的股權，它們可能會因為吉利的入股感到不悅。但鑒于兩家公司已經和戴姆勒就生產Smart ForFour微型車達成了協議，它們不大可能放棄上述股權。

亂世之中大眾的王牌：保時捷家族控制著大眾汽車大多數有投票權的股份。來源：大眾汽車

科萬特家族擁有寶馬汽車63%的股權，而卡塔爾主權財富基金和下薩克森州合計持有大眾汽車57%的股權。顯然，若要享受和寶馬、大眾一樣的穩定性，戴姆勒還得有些路要走。不過，蔡澈在穩定股東基礎方面還是邁出了一大步。

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