2月2日，工信部發布了第304批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“304批《公告》”）。同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》。

304批《公告》顯示，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》包括59戶企業的118個車型。其中純電動產品共53戶企業106個型號、插電式混合動力產品共7戶企業9個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。

《中國經營報》記者整理發現，在118款新能源車型中，新能源客車有55款，占比為46.61%；新能源乘用車有34款，占比為28.81%；新能源專用車有29款，占比為24.58%。上榜企業方面，上海申龍客車和比亞迪汽車工業有8款車型入圍，位居榜首；廈門金旅有7款車型，位列第二位；北汽福田有6款車型入選，位列第三位。

與此同時，此批推薦車型既包含了廣汽豐田ix4 EV、北京現代新伊蘭特EV、廣汽三菱祺智PHEV等多款合資品牌車型，也包含長城歐拉IQ5、北汽EC220、知豆D3等新車型。另外除了吉利、比亞迪等傳統車企，云度這樣的造車新勢力也已入圍。

“2018年第一批目錄的發布，是在新年新政策的節點，而且與2017年目錄接續。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“政策導向是為企業和消費者著想，有利于企業順暢組織2018年產銷，也有利于消費者購車。”

據了解，自2017年以來，工信部已累計發布13批推薦車型目錄，共包括227戶企業的3351個車型。受政策推動，我國新能源汽車行業得到高速發展。2017年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。崔東樹認為，目錄的常態化公布及持續擴容，將促進新能源汽車產銷量的穩定增長。

值得注意的是，304批《公告》公布的27款純電動乘用車在綜合續航里程方面以及動力電池能量密度方面都有不小的提升。據悉，該批純電動乘用車系統能量密度主要集中在140~160Wh／kg和120~130Wh／kg兩個區間。續航里程普遍超過了200km（僅有一款不足200公里），主要集中在200~250km和250~320km兩個區間，其中有7款車型續航里程超過了300km。

截止到目前，關于2018年新能源汽車國家補貼政策還沒有正式出臺，不過根據最新網傳有關2018年新能源汽車國家補貼政策來看，純電動汽車補貼續航門檻提高至150km，同時將動力電池能量密度的最低標準提升到了105Wh/kg。從304批《公告》的內容中可以看出，絕大多數的車企在網傳的相關方面做出了相應的調整。

在崔東樹看來，隨著傳統燃油車的擴張受阻，新能源的企業加入熱情很高，更多企業進入了新能源汽車領域。與此同時，近期補貼標準提升預期增強，新能源乘用車的技術提升也在加快。因此，2018年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》發布是行業重大利好消息。