近日，法國能源巨頭道達爾發(fā)起了一個研究項目，旨在探索綜合利用浮式海上風電、波浪能、氫能等多種能源形式，為海洋油氣平臺供電的模式。


項目名為“O/G Decarb創(chuàng)新工程”，除道達爾外，參與的公司或機構(gòu)包括丹麥海洋能源公司Floating Power Plant A/S、丹麥碳氫研究與技術中心、全球最大的風能公共研究中心丹麥DTU Wind Energy、氫能研究機構(gòu)Hydrogen Valley、丹麥天然氣技術中心等。項目得到了歐洲區(qū)域發(fā)展基金的支持。

道達爾方面的負責人表示：“我們認為，這是一個激動人心的項目，因為它能徹底解決使用油氣平臺附近的可再生能源為油氣平臺供電的問題。”

早在兩年前，與道達爾同為能源巨頭的Equinor（挪威國家石油公司）就著手開發(fā)全球首個利用海上風電為海洋油氣平臺供電的項目，即Hywind Tampen。該項目使用了Equinor研發(fā)的Hywind浮式設計，88MW（11臺8MW）的風場將為附近5個油氣平臺供電。不過，由于風電出力不穩(wěn)定，風場僅能供應平臺電力需求的35%，剩下的65%仍需其他電力來源。


但這個“O/G Decarb”卻不同，充分考慮了各種可再生能源、資源的互補性：

首先，使用了海上風電和波浪能兩種能源，極大地彌補了單一能源的不穩(wěn)定性；

其次，為了時刻能滿足平臺電力供應，海上風電和波浪能的裝機容量比較大，常有發(fā)電量大于用電量的情況，因此，在平臺上設置了電解槽，將海上風電和波浪能超發(fā)的電力用于電解水制氫；

第三，氫氣以15%的比例混入平臺生產(chǎn)的天然氣，使用同一套管網(wǎng)運輸，節(jié)省了新建管網(wǎng)的費用，而如何安全、可靠地運輸天然氣與氫氣的混合氣體，也是一個研究內(nèi)容。

項目預計于今年年底正式啟動。