特斯拉要求供應(yīng)商返還現(xiàn)金以幫助其扭虧為盈


華爾街日 報援引電動汽車制造商特斯拉公司上周發(fā)給供應(yīng)商的備忘錄報道，為了實現(xiàn)盈利，特斯拉要求一些供應(yīng)商退還部分貨款。

在該報道發(fā)布后，特斯拉的股價周一一度下跌6.6%，該公司債券也走低。

根據(jù)這份備忘錄，特斯拉要求供應(yīng)商退還2016年以來所支付款項的相當(dāng)大一部分，而且，所有供應(yīng)商都被要求幫助這家總部在加利福尼亞的公司實現(xiàn)盈利。目前特斯拉的現(xiàn)金儲備消耗嚴(yán)重，已經(jīng)引起了投資者的警覺。

這個事件表明，特斯拉在尋求扭轉(zhuǎn)虧損方面面臨更多困難。雖然在達(dá)到每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)之后，首席執(zhí)行官伊隆.馬斯克宣稱特斯拉是一個“真正的”汽車制造商，但人們對這個數(shù)字是否可以持續(xù)仍存在疑問。

特斯拉拒絕就備忘錄發(fā)表評論，但證實正在尋求供應(yīng)商降價，其中一些追溯到2016年。華 爾街日報稱，特斯拉表示這種退款要求是采購談判中的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，目的是為了提高競爭力，特別是在其Model 3車型產(chǎn)量已經(jīng)增加的情況下。

報道稱，目前尚不清楚有多少供應(yīng)商被要求退款，有些供應(yīng)商表示并不知道這一要求。根據(jù)彭 博數(shù)據(jù)，松下、麥格納國際公司、德國大陸集團(tuán)和博世公司都是特斯拉的供應(yīng)商。

Sawakami Asset Management駐東京的分析師、1983-1999年期間在日產(chǎn)汽車任職的Tatsuo Yoshida表示，對于汽車制造商來說，要求供應(yīng)商追溯性地提供折扣并不是那么不尋常，一些日本汽車制造商就曾經(jīng)有過這種做法。