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新能源汽車政策難以猜測，成為眾多造車廠的最大困擾

中國作為汽車市場第一大國，對于電動車未來市場發展有著舉足輕重的地位，新能源汽車產業的快速發展有賴于政策的支持。未來，政府補貼及法規更加無法確定的，但中國新能...

燃料電池混合動力汽車前景可期

當前，全球能源緊缺和環境污染問題日益嚴重，氫能和燃料電池是未來重要發展方向和趨勢，燃料電池汽車被認為是未來新能源汽車的終極選擇。

從風電、光伏前世今生讀新能源車的未來

熱鬧的新能源汽車行業吸引了不少其他行業涉足，比如國內外很多光伏企業跨界新能源汽車，不僅設計了太陽能概念車，還在充電站安裝光伏板。而光伏的隔壁老王風電，卻完全...

新能源汽車換電模式復蘇背后的拷問

一個曾讓國家電網折戟沉沙、讓車企避而遠之的電動汽車換電模式，如今又成為很多車企競相推崇的風口。致使出現這種顛覆式改變的是近幾年新能源汽車的快速發展和企業對電...

新能源客車企緣何對電池配套動“大手術”

世界上唯一不變的就是變化，這一哲學命題昭示了在時間的法則下，變化的絕對性和不確定性，既有久遠的滄海桑田的漸變，亦有短暫的

多家車企發力燃料電池汽車 商業化漸行漸近

在2016北京車展上，上汽大通發布V80氫燃料電池版，新車采用氫燃料電池作為動力，最高車速可達120公里/小時。

西北能監局：西北棄風棄光仍將維持高位

6月1日，西北能監局發布《西北區域新能源發展規劃及運行監管報告》。結合2016年西北能源局對西北區域新能源發展規劃及運行的監管情況和相關“十三五”規劃最新信息，《...

揭曉中歐美產業在電動汽車上的分化

最近最大的新聞，算是美國退出《巴黎協定》，然后中歐準備在清潔能源和電動汽車上發力，主導新能源產業的發展，這算是持續上升到大國形象上去了。

日本相繼推出先進燃燒發電系統實證研究項目

制以煤炭和液化天然氣為燃料的火力發電過程中產生的二氧化碳，是應對溫室效應的一個關鍵途徑。為了實現將二氧化碳排放量減少三成的目標，日本政府日前相繼資助了數個新...

繼美國之后 印度或開展對華光伏產品雙反調查

在全球光伏裝機放緩的情況下，印度無疑是最受矚目的、增長潛力大的市場。2017年，印度可能超越日本，成為全球第三大光伏市場。然

西班牙將建歐洲最大太陽能發電站

西班牙《國家報》6月6日報道，西市場競爭委員會7日批準德國太陽能企業久維（JUWI）在穆爾西亞大區穆拉市建造歐洲最大、世界第九大的光伏電站，設計裝機功率為450兆瓦，...

新材料讓鋰電池更“長壽”

太陽能、風能和潮汐能等綠色能源日益受到重視，帶動了以新能源儲存、傳輸和應用為代表的鋰電池的應用。

傳統電池產業崛起東莞板塊 加快技術創新搶占優勢

2020年，東莞將實現新能源汽車及相關產業產值突破500億元。東莞剛公布的新能源汽車產業新目標，讓東莞與電池產業關聯的廠商又一次興奮起來。

海南清潔能源裝機占比逾四成

5月25日，海南電網公司舉辦以“人民電業為人民，開放透明傳真情”為主題的社會責任日活動，并發布2016年社會責任報告（下稱《報告》），披露了海南電網在電力供應、綠色...

新型石墨烯組裝膜“能屈能伸” 折疊手機將成現實

通過巧妙設計，浙江大學高分子系高超教授團隊研發出一種新型石墨烯組裝膜：它是目前導熱率最高的宏觀材料，同時具有超柔性，能反

2500億一帶一路專項貸款蓄勢待發

截至2016年底，國開行國際業務貸款余額為3285億美元，業務遍及115個國家和地區，其中在“一帶一路”相關國家累計發放的貸款超過1600億美元，余額超過1100億美元，重點支...

“試錯”不能成為價格壟斷擋箭牌

一些電力企業組織的價格壟斷協議，不僅會為電力市場優勝劣汰、兼并重組增加阻力，更會給包括國企在內的下游用電企業增加成本負擔。

2016年中國鋰電池正極材料產量16.2萬噸 各正極材料企業排行榜新鮮出爐

日，研究機構EVTank發布了《2017年中國鋰電池正極材料產業研究報告》，報告統計數據顯示，2016年，中國鋰電池正極材料總體產量達到16.2萬噸，同比增長51.4%。其中LFP產...

超級電池/石墨烯電池還不是最牛的 盤點12種新型電池技術

由于鋰離子電池在效用上也存在著較大的限制瓶頸，比如在能量密度、安全以及成本等方面。相信隨著新技術的發展，未來新型電池將會不斷與鋰離子電池爭奪市場。當然，新舊...

日立開發48V鋰離子電池組 能量密度提升1.5倍

日立汽車系統株式會社面向中度油電混合汽車，開發了輸出密度和能量密度均創新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達到傳統單品的1.25倍，能量密度達到傳統單品的1.5倍。

充電倍率對鋰離子電池衰降的影響

鋰離子電池在使用過程中隨著充放電次數的增加，容量逐漸降低，也就是我們所說的衰降，直觀的感受就是電量越來越不夠用了。

我國抽水蓄能電站裝機容量躍居世界第一

2017年5月19日，江蘇電網內建成投產1臺25萬千瓦抽水蓄能發電機組。至此，我國抽水蓄能電站裝機容量達到2773萬千瓦，超過日本成為

石墨烯：中國正在失去戰略機遇

2017年5月24日工信部在寧波組織召開的“石墨烯產業發展論壇”上國家新材料產業發展咨詢委員會委員、中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春博士做了題為“全球化視...

避免“入坑” 分布式光伏電站投資并購這四大問題你應了解

避免“入坑” 分布式光伏電站投資并購種光伏電站項目備案后的股權限轉問題、“光伏指標”的問題、地面分布式用地問題、以及屋頂分布式項目的租賃問題需要了解。

新能源汽車2017重點專項項目公示 中央財政支持7個億

日前，國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項擬立項的2017年度項目公示清單公布。

中外專家在京探討“電”“動”“車”

第八屆清潔能源部長級會議開幕在即，三場邊會6日在北京舉行。中外專家探討的議題可概括為：“電”“動”“車”。

商業模式是推動儲能發展的核心

在國內儲能市場盈利模式探索上，不少企業發力收益較為明顯的消費端戶用儲能，而涉足電網端火電廠調頻的企業少之又少，睿能世紀算是一個“另類”。2011年開始，在這片無...

中國連續五年成為可再生能源最大投資國

目前，中國的風電累計裝機容量達149GW（1GW=100萬千瓦），光伏發電累計裝機容量達77GW，規模均居世界第一；半導體照明產業規模超4200億元，成為全球最大的產品研發生產...

雷諾二次利用電動汽車電池 滿足家用需求

據美國媒體6月5日消息，雷諾當天宣布將與英國的一家初創公司Powervault合作，來二次利用電動汽車電池，作為家庭能源儲備。至此，

動力電池如何突圍“三期疊加”

動力電池作為新能源汽車三電系統中最核心的部件，成本占新能源汽車整車四成以上，且與續航里程參數等密切相關。可以說，動力電池